2019年1月26日、27日に夏油高原スキー場で開催された、ヴェクターグライドの試乗会に参加してきました。
７機種試乗してきましたので、順番にレビューしていきます。
あくまでも管理人のフィーリングで語っていますので、ご容赦ください。
これまでもAVENTURAには何度か試乗してきましたが、スタンダード、メタル、スーパーライトを１度に乗り比べたことは無かったので、乗り味＋比較でお伝えできればと思います。
今回はメタルです。
こちらも以前試したことのある1台。アヴェントゥーラをパワフルにした板で、ハイクが無ければなければオススメ。
前回スタンダードのレビューを書いています前回スタンダードのレビューを書いていますので、合わせて見ていただけると嬉しいです！
AVENTURAについて
公式HPではAVENTURAはAll Mountainのシリーズにラインナップされています。
All Mountainには2018-2019シーズンで新しくラインナップされたPOLARVEがありますね。
「冒険」という名のついた板であるだけに、様々なシチュエーションを想定して設計された板のようです。
コンディションに悩んだら“ハズレのない板”という感じです。
試乗した板はこちら。
見た目にはスタンダードとの違いは正直わかりません。
スペック
こちらも同じくHPから転載します。
アヴェントゥーラのメタルモデル。荒れたバーンや固く締まったアイスバーンなど難しいコンディションでも安定し、キレのあるカービングターンが可能。ファットスキーとは思えないパフォーマンスを発揮する
This ski provides perfect turns under any situation. The metal model maintains stability on tough or hard icy slopes, and makes sharp carving turns a cinch.
SIZE: 178 185
SIDE CUT: 135-100-120
RADIUS: 18.2(178) 20(185)
¥140,000 +TAX
サイドカットはスタンダードと同じで、値段が1万円高くなります。
公式には重量の記載がありませんが、マジで重いです…
ボケてます。。すみません。
いざ試乗！
メタル入りとのことだけあって、センター100mmのレーシングスキーです。
ズッシリとした乗り味は、少々の荒れたバーンでもなんてことありませんでした。
スタンダードと比べて、重さだけでなく、エッジの食いつき具合も高く、アイスバーンでも頼りになりそうでした。
同じメタル入りのポラーブとの違いで感じたのは、センター幅とターンの入りやすさ。
ポラーブよりアヴェントゥーラの方がターンの導入がしやすいです。
スタッフに違いを聞いたら、体重のある方にはポラーブ、ない方にはアベンチューラをオススメしているそうです。
レーシングをしていた方がゲレンデ用にファットスキーを1台選ぶとしたら候補の1台となりそうです。
BC用の板としては、重すぎです。
かなりガッツがないと、これで長時間ハイクはキツイと思います。
アヴェントゥーラのメタルでBCやる人聞いたことないんですが、いらっしゃるんでしょうか？？？
サイドカントリー程度ならアリかも。
ズッシリ重いので、長時間のハイクはキツイのですが、30分〜1時間くらいのハイクであれば可能かもしれません。
また、ビンディングもtechビンディンではなく、マーカーのデュークやバロンが適していそうです。
次回はカーボンモデルのスーパーライトの試乗レビューをお届けします！
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